作品標(biāo)題

中國(guó)最美公路

參評(píng)項(xiàng)目

重大主題報(bào)道 （期刊）

體裁

系列報(bào)道 ?

語(yǔ)種

中文

作者
（主創(chuàng)人員）

李栓科、王杰、范曉、陳旭、胡泊、劉巍、范若雁

編輯

郭曉冬、陳婷婷、馮亞楠

原創(chuàng)單位

中國(guó)國(guó)家地理

刊播單位

中國(guó)國(guó)家地理

年度刊期

紙刊：2021年11月增刊特輯 新媒體作品：2021年12月13日17時(shí)40分

刊播日期

2021-12-05 到 2021-12-13

字?jǐn)?shù)/時(shí)長(zhǎng)

80000 字?

采編過(guò)程
（作品簡(jiǎn)介）

　　為落實(shí)中宣部“建黨百年?沿著高速看中國(guó)”重大主題策劃報(bào)道要求，《中國(guó)國(guó)家地理》雜志社結(jié)合刊物定位，策劃、組織開(kāi)展了“尋找中國(guó)之美、中國(guó)最美公路”評(píng)選與宣傳活動(dòng)，并編輯、制作了《中國(guó)最美公路》報(bào)道特輯，拍攝了10支“最美公路”主題紀(jì)錄片。 在確定選題內(nèi)容之前，雜志社邀請(qǐng)了交通地理、自然地理、生態(tài)、旅游、地質(zhì)、媒體等領(lǐng)域的數(shù)十位專(zhuān)家舉辦了專(zhuān)題研討會(huì)，中科院科學(xué)傳播局和新華社國(guó)內(nèi)部都派人參加了專(zhuān)題研討。專(zhuān)家們結(jié)合《中國(guó)公路自然區(qū)劃范圍》，建議圈定橫斷山地公路、天山山地公路、綠洲荒漠公路、黃土高原公路、東部濱海公路、喀斯特公路、東南丘陵公路、青藏高原公路等十個(gè)區(qū)域范圍進(jìn)行報(bào)道，這個(gè)范圍既包含多樣性的地貌，又突出公路特色，能彰顯中國(guó)公路的景觀之美，又能通過(guò)公路看到中國(guó)的發(fā)展變化和中國(guó)公路事業(yè)的建設(shè)成就。 在采編過(guò)程中，雜志社組織作者、編輯和攝影師對(duì)以上區(qū)域內(nèi)的公路進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的實(shí)地考察和采訪，最終收入《中國(guó)最美公路》報(bào)道特輯的20余篇報(bào)道，內(nèi)容既兼顧了公路穿越地域的地貌類(lèi)型多樣，又涉及了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民族特色、社會(huì)文化多元性、交通價(jià)值、科技價(jià)值等多方面。

社會(huì)效果

　　《中國(guó)最美公路》報(bào)道特輯上市之前，12月5日，雜志社聯(lián)合嗶哩嗶哩視頻網(wǎng)站共同舉辦了“中國(guó)最美公路榜單”線上發(fā)布儀式——“中國(guó)最美公路座談會(huì)，記錄中國(guó)公路景觀之美”，共有34萬(wàn)余人同步在線觀看，彈幕近萬(wàn)條，同時(shí)提前播放了3支“最美公路”紀(jì)錄片《橫斷問(wèn)水》《沙海尋路》《天山孤影》。12月13日，直播內(nèi)容壓縮成為60分鐘再次上線，獲得20多萬(wàn)的觀看量。截至2021年12月21日，關(guān)于《中國(guó)最美公路》榜單的話題播放超過(guò)60萬(wàn)。 在《中國(guó)最美公路》報(bào)道特輯上市同時(shí)，包括報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、視頻在內(nèi)的近百家國(guó)內(nèi)媒體，發(fā)布了百余篇“最美公路特輯”發(fā)行和“中國(guó)最美公路榜單”發(fā)布的消息。其中新華網(wǎng)客戶端閱讀量190余萬(wàn)，新華社報(bào)道閱讀量21萬(wàn)，《中國(guó)國(guó)家地理》官方微博、融媒體微博和微信端合計(jì)閱讀量超過(guò)300萬(wàn)人次。 《中國(guó)最美公路》報(bào)道特輯上市后很快銷(xiāo)售一空，在短短的一個(gè)月內(nèi)再次加印，目前累計(jì)發(fā)行約20萬(wàn)冊(cè)。 中國(guó)最美公路的品牌效應(yīng)目前仍在持續(xù)發(fā)酵。2022年4月，《中國(guó)最美公路》全部10集紀(jì)錄片又做了一次集中發(fā)布。主要發(fā)布平臺(tái)是嗶哩嗶哩視頻網(wǎng)站。平臺(tái)給予了首頁(yè)廣告、開(kāi)機(jī)屏、專(zhuān)題等推薦，收到非常好的傳播效果。

初評(píng)評(píng)語(yǔ)
（推薦理由）

　　以中國(guó)為標(biāo)題的報(bào)道，從來(lái)都不容易。一個(gè)國(guó)家，如何表達(dá)？這組報(bào)道提供了精彩答案：其一、小切口進(jìn)入，建立專(zhuān)業(yè)與科學(xué)的結(jié)構(gòu)選擇公路，評(píng)選中國(guó)最美公路，這是一個(gè)極小的切口，由此進(jìn)入，如何專(zhuān)業(yè)與科學(xué)，才是核心。非嚴(yán)謹(jǐn)，不成立！這組報(bào)道按大橫斷公路、西北荒漠綠洲公路、天山山地公路、秦巴公路、黃土高原公路、東部濱海公路、林海雪原公路、江南丘陵公路、喀斯特公路、青藏高原公路來(lái)歸類(lèi)，這是專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)，也是小切口背后科學(xué)的基石。其二、由點(diǎn)而面，內(nèi)涵豐富而飽滿公路這個(gè)點(diǎn)，其實(shí)涉及地貌特性、生物多樣性種種同時(shí)，其社會(huì)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、科技價(jià)值，也是應(yīng)被關(guān)注的內(nèi)容，此等“硬指標(biāo)”之上，公路的人文歷史價(jià)值，更是構(gòu)成我們觀察公路的重要因素。如此豐富而層次多元的內(nèi)涵，這組報(bào)道的解決辦法，值得注意，他們集合了各種專(zhuān)業(yè)人士的評(píng)選，由此達(dá)到公允而平衡。 其三、以美為起點(diǎn)，以大眾為歸依 最美公路是一個(gè)小切口，也是一個(gè)起點(diǎn)，但整組報(bào)道，最終的走向，未有走向“效率”與“成就”，國(guó)道是他們的重心，只是在此基礎(chǔ)上才考慮國(guó)家級(jí)高速公路。這是由美而走向大眾的報(bào)道思路，在這個(gè)過(guò)程中，自然、技術(shù)、人文的中國(guó)，通過(guò)公路而抵達(dá)大眾。